Le Code de la rue correspond à l’évolution du code de la route pour les règlements de circulation urbaine. Il correspond à des objectifs de sécurité de l’espace public en ville en faveur des plus vulnérables, et de rééquilibrage en faveur des modes doux et écologiques. Il instaure trois zones spécifiques, l’aire piétonne, la zone de rencontre, et la zone 30. Il s’accompagne également de nouvelles règles pour l’insertion des mobilités actives et douces : Double Sens Cyclable, SAS vélo, Panneaux M12… Une visite guidée et commentée ci-dessous. Continuer la lecture de Code de la rue : ce qui change avec les mobilités actives et douces
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Comment la France a tué ses villes – urbanisme et mobilités
Le devenir d’une ville dépend assurément des circulations et des modes de circulations auxquels elle invite. Observateur attentif des usages relatifs aux mobilités, le journaliste et auteur Olivier Razemon, à l’invitation de la Librairie Les Beaux Lendemains, a accepté de nous partager ses récits. Certaines de ses idées commencent à s’appliquer à Bagnolet. Continuer la lecture de Comment la France a tué ses villes – urbanisme et mobilités
Les mobilités et la transition à l’électrique
Dans le cadre du Grand Cycle sur les Mobilités, organisé par la ville de Bagnolet, Alexandre Faure, chercheur à la Fondation France-Japon de l’EHESS et chercheur invité à Yokohama City University, a présenté jeudi 19 janvier, les enjeux de la transition énergétique pour les Mobilités. La question centrale était de savoir si le passage à l’électrique est une bonne idée et si oui, dans quelles conditions ?
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L’idéologie de la bagnole
Pour bien commencer l’année, voici un texte d’André Gorz datant de 1973, qui invite à « ne jamais poser le problème du transport isolément, toujours le lier au problème de la ville, de la division sociale du travail et de la compartimentation que celle-ci a introduite entre les diverses dimensions de l’existence ». Cinquante ans plus tard, la révolution culturelle, entrevue par André Gorz bat son plein. L’alternative à la bagnole ne peut être que globale (l’unité d’une vie) et locale (vivre sur son territoire). Extraits et lien vers le texte intégral publié par la rotative.
Plan vélo : bientôt l’arrivée!
Depuis plus d’un an, le Comité Vélo Mobilités Douces pédale pour définir un plan vélo pour notre ville. Sur cette base, un prestataire technique a élaboré de grandes lignes qui seront présentées et mises en discussion jeudi 7 juillet à 19h30 en salle 625 de l’Hôtel de Ville. Venez nombreux.ses pour cette étape décisive!
Mobilités: la ville change lentement mais surement
Quelle place pour la voiture, les scooters, le vélo, la marche, en ville? En décembre dernier, la Ville de Paris a publié son bilan des déplacements pour 2020 qu’analyse en dix chiffres le journaliste spécialiste des transports Olivier Razemon. Des évolutions qui ne s’arrêtent pas au périph.
