Bagnolet est concerné par la question de l’efficacité énergétique des flux de marchandises : ces flux sont responsables de 15,1% des émissions de CO2, dont la moitié par la circulation des poids lourds, et l’autre moitié par des véhicules utilitaires de plus faibles gabarits [1]. Cet article est la continuation des réflexions issues de la rencontre avec Laetitia Dablanc, Urbaniste, Directrice du laboratoire Logistics City à l’Université Gustave Eiffel – Marne-la-Vallée (lire l’article précédent la face cachée de la livraison à domicile). Il traite de l’urbanisme de la logistique, ou la question de savoir où construire les entrepôts et les hôtels logistiques.
Dans le cadre du grand cycle des mobilités, s’est tenue le 14 mars une rencontre sur le transport des marchandises, avec Laetitia Dablanc, Urbaniste, Directrice du laboratoire Logistics City* à l’Université Gustave Eiffel – Marne-la-Vallée. Inspiré de cette rencontre, cet article analyse les flux de transports de marchandise dans leur diversité de structures : approvisionnement des grandes surfaces, des petits commerces ou des particuliers. Dans l’article suivant (lire ici faut-il construire des hôtels logistique dans les quartiers?) nous abordons les questions de répartition des entrepôts et de l’immobilier de la logistique, et d’autres aspects sociaux de la logistique comme le statut des livreurs.
Dans le précédent article, nous avons analysé le coût de la possession d’un véhicule privatif à Bagnolet (Lire ici, avoir une voiture à Bagnolet, combien ça coûte?) Mais qu’en est-il des déplacements et alternatives en transports collectifs, en vélo, etc.?
Cet article analyse le coût des déplacements en automobile, pour un.e habitant.e de Bagnolet, sans discussion sur le bien-fondé de la généralisation de la voiture individuelle dans une organisation sociale harmonieuse (à ce sujet, lire « l’idéologie de la bagnole »). Dans l’article suivant, nous développons une approche économique des alternatives à la voiture individuelle.
Mardi 4 avril à la maison de quartier de la Dhuys, Alban Morand a présenté son mémoire de fin d’études à l’ESAJ, l’école des paysages de la transition écologique, de la rue de Santeuil à Paris : « Comment remettre les eaux pluviales dans le vallon de Bagnolet? » En discutant, Alexandre Nezeys, principal auteur du Plan Paripluie (le zonage pluvial de la ville de Paris), a expliqué comment cette utopie est possible et nécessaire.
