Ile-de-France Mobilités et les exploitants de réseaux comme la RATP ont mis progressivement en place depuis 2020 le dispositif de descente à la demande, soit la possibilité pour les usagères et les usagers de demander aux conducteur.trices de bus de la RATP de s’arrêter entre deux arrêts, après 22 heures, pour se rapprocher de leur destination.
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Alexis Corbière, député de Bagnolet et de Montreuil, a écrit à la Rectrice de l’académie de Créteil au sujet de la rentrée chaotique que vivent les enfants des collèges et des écoles dans nos villes. Le constat appuyé sur des faits concrets est alarmant.
Nous souhaitons une bonne rentrée à tous les enfants et à leurs parents. C’est un moment d’espoir qui réunit une grande partie de la population. C’est un moment où l’on pense à la jeunesse et à notre avenir collectif.
Alors justement, où en sommes-nous après les révoltes urbaines déclenchées par la mort de Nahel fin juin ? La tribune des Ecolos solidaires dans le Bajomag de septembre 2023.
Le Code de la rue correspond à l’évolution du code de la route pour les règlements de circulation urbaine. Il correspond à des objectifs de sécurité de l’espace public en ville en faveur des plus vulnérables, et de rééquilibrage en faveur des modes doux et écologiques. Il instaure trois zones spécifiques, l’aire piétonne, la zone de rencontre, et la zone 30. Il s’accompagne également de nouvelles règles pour l’insertion des mobilités actives et douces : Double Sens Cyclable, SAS vélo, Panneaux M12… Une visite guidée et commentée ci-dessous. Continuer la lecture de Code de la rue : ce qui change avec les mobilités actives et douces
Le devenir d’une ville dépend assurément des circulations et des modes de circulations auxquels elle invite. Observateur attentif des usages relatifs aux mobilités, le journaliste et auteur Olivier Razemon, à l’invitation de la Librairie Les Beaux Lendemains, a accepté de nous partager ses récits. Certaines de ses idées commencent à s’appliquer à Bagnolet. Continuer la lecture de Comment la France a tué ses villes – urbanisme et mobilités
Depuis juin 2021, la ville de Bagnolet a donné son accord pour que le Département de Seine Saint-Denis aménage les axes départementaux avec une vitesse limitée à 30 km/h. Ce faisant, elle a généralisé la limitation de la vitesse à 30 km/h ou moins (20 km/h dans les zones de rencontre) sur l’ensemble du territoire communal. La Fonderie de l’image, formation aux métiers du design graphique et de la communication, a fait travailler ses étudiants sur le thème des mobilités. Voici ce qu’ils ont imaginé pour l’entrée de ville par l’avenue de la République : une interprétation haute en couleur !
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