Le collectif vélo Île-de-France a recensé les propositions des candidat.es pour les élections municipales. C’est Paris en Selle Bagnolet qui a fait le travail dans notre ville en interrogeant les trois principales listes. Voici le programme particulièrement développé d’Edouard Denouel.
Voici les engagements d’Edouard Denouel
EELV, LFI, PRG
Axe 1 : Sécuriser et Faciliter les Déplacements
Appliquer le 30 km/h et les doubles-sens cyclables : Communiquer sur la ville à 30 km/h par une signalisation réglementaire aux entrées de ville, et un rappel fréquent au sein du périmètre de la ville. Systématiser le marquage au sol des doubles-sens cyclables avec un entretien régulier des peintures.
Réaliser les axes structurants du plan triennal communal en privilégiant des pistes séparées du trafic pour protéger les usagers : Lénine/Marie-Anne Colombier; Sadi Carnot; Capsulerie/Robespierre,…
Travailler étroitement avec le département pour traiter les axes départementaux structurants: Av République, et sans attendre un réaménagement complet, co-réaliser de la maintenance et des aménagements tactiques sécurisés et bien conçus av du Général de Gaulle, av. Pasteur, Av François Mitterrand.
Reprendre l’avenue Gambetta sur les points durs restants.
Sécuriser les carrefours « points noirs » : Négocier avec le Département le réaménagement prioritaire des intersections dangereuses (ex: Sadi Carnot/Stalingrad, carrefour Pasteur Château de l’étang, carrefour Pasteur Briqueterie, République/Robespierre, Lahaye/Gambetta) et traiter les ruptures de continuité.
Sanctuariser le « Budget Micro-Aménagements » : Allouer une enveloppe annuelle pour des interventions rapides suggérées par les habitants via un canal de signalement efficace.
Renforcer la maintenance et la propreté : Assurer le nettoyage régulier des pistes et la réparation des nids-de-poule.
Neutralisation du stationnement en amont des passages piétons : Achever la mise en conformité avec la loi LOM en libérant 5 mètres avant chaque passage pour améliorer la visibilité mutuelle. Entretenir les arceaux et signalisation aux intersections.
Axe 2 : Développer la pratique
Offrir un vélo à tous les élèves de CM2 dès 2026 pour autonomiser leur mobilité et leur indépendance.
Généraliser le « Savoir Rouler à Vélo » (SRAV) : Garantir que 100% des écoliers maîtrisent la conduite urbaine avant le collège et proposer des formations spécifiques pour les adultes, notamment pour les femmes.
Déployer un écosystème de la réparation : Soutenir les associations d’auto-réparation, former les jeunes aux métiers de la maintenance et installer des bornes de réparation en libre-service dans l’espace public.
Aide à l’électrification et au VAE : Étudier la mise en place d’ une aide communale complémentaire à celles de la région à l’achat de vélos et créer une filière locale de conversion des vélos classiques en électriques.
Stationnement sécurisé pour tous et toutes : Installer des « vélo box » stratégiques (exemple La Noue,…), renforcer l’offre à la gare Gallieni et inciter les bailleurs sociaux à transformer des locaux en espaces vélos sécurisés.
Multiplication des points d’attache : Généraliser l’installation d’arceaux de stationnement devant tous les équipements municipaux et renforcer massivement l’offre aux abords de la gare Gallieni
Service Vélib’ : Accompagner l’approvisionnement des stations Vélib’ et demander l’ouverture d’une nouvelle station à La Noue
Axe 3 : Une Ville à Hauteur d’Enfant
Généraliser les « Rues aux Écoles » : Fermer définitivement ou temporairement les abords des écoles à la circulation motorisée pour sécuriser les parcours scolaires.
Créer des « Rues aux Enfants » : Organiser des fermetures temporaires de rues pour les transformer en espaces de jeu et de rencontre, favorisant la réappropriation de l’espace public.
Organisation d’évènements festifs autour de la pratique du vélo comme une balade cycliste à destination des jeunes et des familles.
Axe 4 : Pilotage et Gouvernance
Restaurer le Comité Vélo & Mobilités Douces : Réunir au moins trois fois par an les élus, les associations, les professionnels et les usagers pour évaluer et ajuster la politique publique.
Concerter sur des aspects structurants autour des mobilités : plaidoyer auprès du département pour des aménagements rapides dits tactiques sans attendre les réaménagements prévus à l’agenda du plan vélo triennal départemental;
Mobiliser la prévention et la verbalisation : Former les ASVP à la protection des pistes cyclables et verbaliser prioritairement le stationnement gênant qui met en péril la sécurité des cyclistes.
Renforcer la Communication et la Signalétique : Éditer une carte des continuités cyclables et jalonner les parcours avec les temps de trajet.